一、我是大連海事大學電氣工程及其自動化的學生想了解一些畢業后的就業問題？
這個專業還是很不錯的，大連海事大學的電氣工程及其自動化主要研究船舶類的電氣，就業率95％以上，工作環境也不錯。在東北也是數一數二的（僅次于哈爾濱工業大學和大連理工大學以及東北大學）
二、大連船舶工業工程公司待遇怎么樣??？
挺好的，待遇也很好，我覺得剛剛畢業的大學生去這樣的公司正適合，因為剛剛走出校門，可以說工作方面什么也不會，那里可以給你提供學習的機會，在那里你可以學到很多的東西。
三、大連理工大學船舶與海洋工程專業怎么樣?
大連理工大學船舶與海洋工程專業還不錯。
大連理工大學（Dalian University of Technology）簡稱”大工“，坐落于大連，是中華人民共和國教育部直屬的全國重點大學，教育部與國家國防科技工業局共建高校，教育部、遼寧省、大連市共建高校，“世界一流大學建設高校A類”，國家“985工程”、“211工程”重點建設高校。
學科建設
截至2020年1月，學校有29個一級學科博士點，136個二級學科博士點，42個一級學科碩士點，222個二級學科碩士點，26個博士后科研流動站，19個類別碩士專業學位授予權，4個博士專業學位授予權以及高校教師在職攻讀碩士學位授予權。
有一級學科國家重點學科4個，二級學科國家重點學科6個，遼寧省重點建設一級學科20個。學校有9個學科領域進入ESI國際學科排名前1%；在全國第四輪學科評估結果中，共有32個一級學科參評，7個學科進入A類，19個學科進入B類（其中B+，8個）。在2016年首次專業學位水平評估中，工商管理獲A，公共管理獲A-。
以上內容參考 百度百科-大連理工大學
四、大連理工大學船舶工程學院的學院簡介
建校初期的造船系力量雄厚，在1955年造船系調整到上海前已培育出兩屆畢業生，當時的系主任楊┖拖得厥楹斡猩后來先后被選聘為中國科學院院士和工程院院士。在這60年的發展歷程中，船舶工程學院在人才培養和科學研究等方面做出了突出成績，一批科研成果獲得國家和省部級大獎，大批畢業生已在船舶與海洋工程領域擔任重要職務或技術骨干，為中國的船舶與海洋工程事業做出了積極貢獻。
經過60年的發展壯大，船舶工程學院目前擁有1個國家重點學科（船舶與海洋結構物設計制造）、1個一級學科授權博士點（船舶與海洋工程）、3個二級學科授權博士點（船舶與海洋結構物設計制造、水聲工程、輪機工程）、1個博士后科研流動站（船舶與海洋工程）、1個本科專業（船舶與海洋工程）、1個國家工程研究中心（船舶制造國家工程研究中心）、1個遼寧省工程技術研究中心（先進船舶工程技術）、1個“985工程”科技創新平臺（先進船舶技術）和1個遼寧省高校重點實驗室（船舶與海洋工程實驗室）。學院現有雙聘工程院院士1名，教職工35名，其中教授8名、副教授13名，具有博士學位教師占教師比例的83%。學院目前的人才培養規模是，本科生招生120人/年，碩士研究生招生55人/年，博士研究生招生15人/年。 學院根據船舶與海洋工程領域的科學技術體系特點，加強對研究方向的凝練，現已形成五個特色鮮明的研究方向：
船舶與海洋結構物設計及關鍵技術研究方向
重點開展新船型開發、船舶設計、海洋平臺設計以及相關的共性基礎研究。近5年來承擔國家863、國家攻關項目、軍工項目、國際合作項目和各種產業化課題50多項，科研與開發項目總經費4000余萬元。在國內外重要學術期刊和國際學術會議發表學術論文200多篇，其中EI和ISTP索引70多篇次，出版學術專著和全國統編教材3部。開發了具有自主知識版權的船舶與海洋平臺3D參數化設計軟件系統，獲遼寧省優秀軟件獎。開發并研制了液貨船智能裝卸系統、浮船塢自動配載儀和下水安全性分析系統等,開發設計了多功能自升式海洋鉆井平臺、6000噸舉力的浮船塢、4400HP拖輪和小水線面油田交通船等海洋工程裝備。開發設計了長江標準油船船型，遼寧省陸島運輸標準船型，以及16000DWT/26000DWT/50000DWT成品油船，并與造船企業共同研發了388000DWT/363000DWT VLOC、320000DWT VLCC、210000DWT/174000 DWT散貨船系列和163000DWT原油船等新船型。其中有鑒定科研成果5項，專利4項，全軍科技進步二等獎2項，遼寧省科技成果轉化一等獎1項。
船舶與海洋結構物先進制造與管理技術
承擔了國家863、國家自然科學基金等課題30余項，發表研究論文50余篇，批準專利4項，獲獎6項。其中與企業合作承擔了國家863計劃項目--“大型復雜曲面鋼板水火成型產品機器人樣機研究”，解決了鞍形板加工路徑設計、高精度測量方法、測量曲面的擬合方法、雙火頭的同時加工方法等主要的關鍵技術，研制開發了符合造船生產用的樣機，完成了可以商品化的船體帆形和鞍形外板水火加工工藝參數自動預報軟件系統，獲得國家科技進步二等獎。
船舶與海洋結構物振動與噪聲研究方向
承擔國家自然科學基金和國防預研等相關科研項目，在國際國內期刊發表了論文百余篇。通過理論研究與實船實驗已形成較成熟的實船振動預報和設計控制方法，主編2部船舶行業船舶振動相關標準，參編國家和船舶行業標準6部，獲獎6項。通過與企業保持密切合作，對不同類型現代化出口船舶和艦船進行了結構振動與艙室噪聲設計預報，多次有效地解決了船舶上出現的有害振動和噪聲超標問題，為提高企業造船水平起到了一定的作用。結合人才培養，在船舶結構振動與艙室噪聲預報、水下結構振動聲輻射分析及控制、船舶與海洋平臺振動控制、損傷結構振動與聲學診斷技術等領域取得了重要成果。建成了技術指標達到國內領先水平的振動實驗室和聲學實驗室（消聲水池、半消聲室和隔聲室），并配備了丹麥B&K公司制造的振動、空氣聲和水聲測量系統。
船舶與海洋工程結構安全研究方向
開發了“陰極保護系統數值模擬仿真計算技術及軟件”,可以實施陰極保護系統的直接計算設計，從而實現復雜結構系統陰極保護系統在其全壽命期內的有預見性優化設計,是“基于數值模擬仿真計算的現代防腐設計技術體系”的基礎和重要組成部分。多年來完成了近20項重要艦艇腐蝕防護課題以及造船和海洋石油工程中的腐蝕防護工程項目，其中包括我國正在建造的3000米作業水深半潛式鉆井平臺腐蝕防護系統優化設計項目，取得了重要的實際工程應用成果。近年來，本研究方向拓展了深海工程技術與裝備方面的研究內容，組建了深海工程技術與裝備研究團隊，目前正在承擔國家“863計劃”重大專項課題“深水半潛式鉆井船設計與建造關鍵技術”、國家“863計劃”海洋技術領域專項課題“深水立管工程設計關鍵技術研究”以及“海洋工程防腐系統數值模擬優化技術”。
船舶與海洋工程水動力學研究方向
擁有先進的船模試驗水池和高性能計算機群，長期從事船舶、海洋工程和水中兵器的研究，承擔了國家自然科學基金、國家科技支撐計劃、海軍、國際合作等30余項的科研項目，開發了“海洋浮式結構物遭遇環境荷載及其動力響應的計算技術及軟件系統”， “水下爆炸結構損傷計算技術，”“立管流固耦合計算技術”，在非線性水動力學的試驗和計算方面取得了顯著成果，在國際英文雜志和國內核心期刊發表了論文百余篇。
以上5個研究方向均在相應領域中取得了具有代表性的研究成果，擴大了學院的影響力，同時為社會做出了重要貢獻，并得到了社會廣泛認可。同時學院根據5個研究方向開展教學與科研活動的需要，在船舶與海洋工程實驗室中建設“一個中心”和“五個分實驗室”：船舶CAD工程中心、船模拖曳試驗水池、造船工藝實驗室、結構振動實驗室、聲學實驗室、結構環境損傷控制實驗室。目前船舶與海洋工程實驗室中的部分試驗設施和技術條件達到當前國內先進水平，能夠為教學和科研工作的順利開展提供有力的硬件保障。 船舶工程學院以創辦國際知名學院為奮斗目標。通過師資隊伍建設和高水平學科建設，努力把學院發展成為科學研究水平、學生培養質量和產學研綜合能力處于國內領先、國際上有影響的學院。學院在重點建設船舶與海洋結構物設計制造國家重點學科和船舶制造國家工程研究中心的基礎上，將大力加強教師與科研隊伍建設，打造能夠在本學科領域產生重要影響的學術團隊，進一步提升5個研究方向的研究水平，鞏固已有的學科優勢并以國家重點需求為導向，增設和強化水聲工程和海洋工程領域的研究方向，努力使船舶與海洋工程一級學科步入國家重點學科行列，使學科總體社會評價和在行業中的影響力達到國內一流水平，在一些特色研究方向上達到國際知名。學院將本著精英人才培養的原則，完善人才培養體系，為船舶與海洋工程學術界和工業界輸送優秀人才。學院將在推進船舶制造國家工程研究中心的建設和發展過程中，促進學科的快速發展，以學科前沿基礎研究來為創新性應用技術研究提供支撐，以優秀的應用技術研究成果來為工程中心的建設和可持續發展提供優質資源。同時，學院將以船舶制造國家工程研究中心為平臺，擴大和加強與知名企業的合作，提高合作層次，創新合作機制，以在人才培養以及行業重要技術難題突破等方面取得明顯成效。學院將加強國際合作和交流，豐富國際合作的內涵，提高合作層次，推進學院的國際化進程，增強學院的國際影響力。
60年來，船舶工程學院桃李滿園，碩果累累，為中國的船舶與海洋工程事業做出了積極貢獻。展望未來，船舶人將滿懷信心，繼續奮進，為把學校建設成為國際知名的高水平研究型大學貢獻力量。
