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          中國遠洋海運運輸航線(我國遠洋運輸航線)

          來源:www.memexpert.com???時間:2022-10-25 11:05???點擊:725??編輯:jing 手機版

          1. 我國遠洋運輸航線

            中國遠洋運輸總公司:主業航運(國際/國內航線),物流碼頭、修造船等,屬于跨國集團;全國分設---廣州遠洋,上海遠洋,青島遠洋,大連遠洋;主營:集裝箱運輸/干散貨運輸/液體散貨運輸/雜貨及特種貨物運輸以及客運。?

          2. 我國遠洋運輸航線分布圖

          1、天津港

          天津港地處渤海灣西端,位于海河下游及其入??谔?,是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口,是首都北京的海上門戶,也是亞歐大陸橋最短的東端起點;

          2、上海港

          上海港位于長江三角洲前緣,公里大陸海岸線的中部、扼長江入???,地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點;

          3廣州港

          廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。是中國華南地區最大的對外貿易口岸;

          4、寧波港

          寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地,寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區和寧波老港區組成,是中國超大型船舶最大集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港;

          5、青島港

          青島港是國家特大型港口,由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。

          3. 我國主要遠洋航線

          shipping line就是航線

          1.遠洋航線(Ocean Going Shipping Line)是指使用船舶或其它水運工具跨越大洋的運輸航線。

          2.近洋航線(Near-Sea Shipping Line)是指本國各港至臨近國家港口間的海上運輸航線的通稱。

          4. 我國遠洋運輸航線有幾條

          遠洋船舶特指我國經批準參與國際航線運營,從事遠洋運輸的船舶。該類船舶屬于進出境船舶的一種,在參與進出境活動時,接受海關監管,其船員攜帶進出物品海關按遠洋船舶船員待遇驗放。

          遠洋船舶流動性大、遠離本土補給基地,加上海上不同航區溫差大及風浪顛波。船舶可能出現各種問題,要求輪機管理人員必須具備處理緊急事故的能力。

          5. 我國遠洋運輸航線中,東航線的目的

          中國貨運航空有限公司(China Cargo Airlines LTD.)成立于1998年7月30日,是中國民航總局批準成立的首家專營航空貨郵的專業貨運航空公司。

          由中國東方航空公司和中國遠洋運輸總公司共同投資成立,中國東方航空占有其70%股份,中國遠洋運輸總公司占30%股份。中國貨運航空有限公司??偛课挥谥袊虾?運營基地:上海虹橋國際機場,在上海浦東國際機場設有基地 IATA代碼:CK ICAO代碼:CKK 呼號:Cargo King

          6. 我國遠洋運輸航線及主要運輸物資

          遠洋船全球航線就是指航程距離較遠,船舶航行跨越大洋的運輸航線,如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界,把去亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線。季節性航線隨季節的改變的航線為季航。

          7. 我國遠洋運輸航線中,東行線的目的地主要包括

          中東是目前世界上石油儲量最豐富、產量最大和出口量最多的地區,有“世界石油寶庫”的稱號。

          石油輸出路線有三條:第一條,大型游輪出霍爾木茲海峽后,南下印度洋,繞過非洲南端的好望角,經大西洋到達西歐和北美,優點是運量大,缺點是距離遠,時間長,能源消耗大,成本高。

          第二條:小型油輪經紅海、蘇伊士運河、地中海、直布羅陀海峽可達西歐和北美,優點是距離近,使大西洋到印度洋的航程比繞道非洲好望角縮短了8000—10000千米,被譽為“東西方海上的捷徑”時間短,能源消耗小,成本低,缺點是:蘇伊士運河是人工開挖的運河,大型油輪不能通過。

          第三條:日本需要從波斯灣地區輸入大量石油,馬來半島與蘇門答臘島之間的馬六甲海峽是油輪的必經地區,優點是:一年中絕大部分時間風力微小,缺點是,寬度較窄,且有沙灘和沙洲,無法滿足巨型油輪的通過。位于印度尼西亞中部的龍目海峽,作為替代馬六甲海峽的新興國際深水航線應運而生。

          8. 我國遠洋運輸航線中,東航線的目的地包括

          一、蘇伊士運河

          蘇伊士運河歸屬于埃及,它將亞洲大陸和非洲大陸分開,聯通了地中海與印度洋。蘇伊士運河開通之前,從大西洋前往印度洋必須從非洲的好望角繞行,航程大大增加,成本大幅度上升。

          蘇伊士運河開通即成為世界航運的交通要道。俄羅斯媒體統計,本次蘇伊士運河大堵塞給埃及帶來的直接經濟損失達到9100萬美元,堵塞的原油達到1200萬桶,滯留貨物的總價值為620億美元,同時,本次大堵塞也直接導致全球原油價格上漲。

          二、直布羅陀海峽

          直布羅陀海峽,被稱為西方的生命線,歐洲(特別是西歐)的眾多物資都是經過它運輸的。但直布羅陀海峽的重要性是通過蘇伊士運河體現出來的。蘇伊士運河的開通大大縮短了歐洲與印度洋(主要是海灣地區)的航運距離,這才讓通過直布羅陀海峽的船只增多,否則船只能給意大利等國家送送貨,根本到達不了印度洋。

          當然蘇伊士運河也是因為直布羅陀海峽的存在,才有了航運價值,二者是相互依存的。

          三、馬六甲海峽

          馬六甲海峽是印度洋通往太平洋的咽喉要道,位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽,由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。中國、日本的原油進口及往來于歐洲的貨物,多數都要經過這里,美軍往返于海灣、夏威夷和美國西海岸的必經之路。新加坡能有今天的成績,與馬六甲的是密不可分的。

          隨著中國原油進口依賴度的增加,馬六甲航道已經成為中國的命脈之一,因為中東的石油多數都是通過這個海峽運到中國。如果繞開馬六甲海峽,中國已經探索了多條道路,但現在還沒有辦法替代馬六甲海峽。

          四、巴拿馬運河

          巴拿馬運河位于北美洲與南美洲的最窄處,如果沒有巴拿馬運河,美洲西海岸的船只想到東海岸去,就得繞行加拿大的北極地區或南美洲最南端(接近與南極)。

          為了長期占有巴拿馬運河,美國首先將巴拿馬從原來的國家搞獨立出來,然后再用廉價的價格獲得運河的管理權?,F在巴拿馬運河的各項權益雖然歸還給了巴拿馬,但美國在此處的影響力依然很大。

          五、霍爾木茲海峽

          霍爾木茲海峽,被稱為世界油庫的閥門,它西接波斯灣,東連阿曼灣,是控制中東石油的進出的咽喉。平均每八分鐘就有一艘巨型油輪從這里通過。

          美伊關系緊張的時候,只要伊朗隨便說一句封鎖霍爾木茲海峽的發言,就能攪動世界能源市場。

          六、曼德海峽

          曼德海峽位于阿拉伯半島和非洲大陸之間,是紅海通往印度洋(亞丁灣)的門戶。經過蘇伊士運河的貨船必然要通過這里通往印度洋。它與蘇伊士運河和直布羅陀海峽一起構成歐洲海運的生命線。因此,曼德海峽被歐洲人稱為“世界戰略的心臟”。

          9. 我國遠洋運輸航線有哪些

          目前中國已開辟90多條通往亞、非、歐、美、大洋洲150多個國家和地區的600多個港口的遠洋航線。這些航線大都以上海、大連、天津、秦皇島、廣州、湛江等港口為起點,包括東、西、南、北4條主要遠洋航線:

          ①西行線:由中國沿海各大港經新加坡和馬六甲海峽,西行印度洋入紅海,出蘇伊士運河,過地中海進入大西洋,沿途抵達歐、非各國港口。

          ②南行線:由中國沿海各大港南行,通往東南亞、澳洲等地。

          ③東行線;從中國沿海各大港出發,東行抵達日本,橫渡太平洋則可抵美國、加拿大和南美各國。

          ④北行線:由中國沿海各港北行,可抵朝鮮和俄羅斯東部各個海港。

          10. 中國遠洋運輸航線

          是國企。中國遠洋運輸(集團)公司,簡稱中遠或COSCO,是中國大陸最大的航運企業,全球大型海洋運輸公司之一,中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一。

          中遠海運由中國遠洋運輸集團總公司與中國海運集團總公司重組而成,是國務院國有資產監督管理委員會直接管理的央企。中國遠洋海運集團有限公司成立于2016年02月05日,注冊地位于中國(上海)自由貿易試驗區,經營范圍包括國際船舶運輸、國際海運輔助業務,從事貨物及技術的進出口業務,海上、陸路、航空國際貨運代理業務

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